Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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Tesis y trabajos académicos en el ámbito de la ingeniería civil y la construcción.
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Browsing Escuela Profesional de Ingeniería Civil by Subject "Aditivo"
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Item Aplicación del aditivo Sika Dust Seal en la estabilización de suelos para vías no pavimentados en el tramo Antarumi – San Mateo, Tintay, Aymaraes – Apurímac(Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac, 2023-02-13) Ponce Torres, Edison; Segundo Velasque, Heber; Loayza Encalada, Darwin DuhamelLa presente investigación titulada “Aplicación del aditivo Sika Dust Seal en la estabilización de suelos para vías no pavimentados en el tramo Antarumi – San Mateo, Tintay, Aymaraes – Apurímac”, tiene como problemática general la deficiencia de la infraestructura vial a nivel nacional, por ende la necesidad de la existencia de vías de comunicación que promuevan el desarrollo y/o integración entre los pueblos, anexos, distritos, provincias y regiones, así también se genere el dinamismo de la economía nacional. La presente tesis tiene como objetivo determinar el grado de influencia de la aplicación del aditivo Sika Dust Seal en la estabilización de suelos para vías no pavimentados, para el cual se utilizó un tipo de investigación aplicada de nivel experimental en función a lo que se busca con la investigación y las relaciones causa efecto que se darán entre las variables de estudio, la experimentación se dio considerando el Manual de Carreteras, suelos, geología, geotecnia y pavimentos – sección suelos y pavimentos, 2013, en donde nos indica la cantidad de calicatas que se tienen que realizar para cada ensayo dependiendo del tipo de carretera para nuestro caso una carretera con un IMDA≤200 veh/día, es por ello que se realizó 01 calicata por km y de forma alternada, y para la realización de los ensayos de proctor modificado y CBR nos indica cada 3 km. A partir del ensayo de proctor modificado sin aditivo donde se calculó la densidad máxima seca y el contenido óptimo de humedad el cual nos sirvió como base para realizar el ensayo de CBR. Teniendo los resultados del ensayo de proctor modificado se procedió el aditivo Sika Dust Seal en proporciones diferentes tomando como referencia datos que brindan la ficha técnica del producto, para este caso son 15.92cm³, 31.85cm³ y 47.77cm³ de aditivo. De acuerdo a los resultados de la investigación se concluye que existe un incremento porcentual significativo en la capacidad de soporte del suelo CBR (al 95% de densidad máxima seca para 0.1” de penetración) favorable en las 04 calicatas con la aplicación del aditivo respecto al CBR inicial sin aditivo y en cuanto a la dosificación optima del aditivo podemos afirmar que la dosificación de 31.85cm³ de aditivo dio resultados favorables en su aplicación teniendo incrementos en la capacidad de soporte (al 95% de la densidad máxima seca para 0.1” de penetración) en la calicata 01, calicata 04,calicata 07 y calicata 10, en un 88.96%, 118.97%, 37.80% y 94.55% respectivamente.Item Estudio del diseño de mezcla con cemento tipo HE y diseño de mezcla con aditivo Z fragua # 5 para acelerar la resistencia inicial a la compresión del concreto f’c = 210 kg/cm2(Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac, 2022-10-14) Quispe Munares, José Augusto; Mosqueira Sullcahuamán, Cristhians; Loayza Encalada, Darwin DuhamelLa investigación titulada “Estudio del diseño de mezcla con cemento tipo HE y diseño de mezcla con Aditivo Z Fragua # 5 para acelerar la resistencia inicial a la compresión del concreto f’c = 210 kg/cm2 ” tiene como problemática los periodos de tiempo mínimos para el desencofrado de elementos estructurales o puesta al servicio de estructuras civiles inmediatamente, por ello si se desea optimizar los tiempos en construcción es necesario obtener altas resistencias iniciales para el concreto con resistencia a la compresión teórica de f’c = 210 kg/cm2 . La presente tesis tiene como objetivo determinar cuál de los diseños de mezcla alcanza mayor resistencia inicial a la compresión del concreto f’c = 210 kg/cm2 para optimizar tiempos en la construcción, para el cual se utilizó un tipo de investigación aplicada de nivel explicativa de acorde fin que busca la investigación y las relaciones causa efecto a las que se someterán las variables dependientes; el diseño de experimento ejecutado para relacionar las variables de investigación se llevó a cabo a través de grupos experimentales y grupos de control agrupados de la siguiente forma, los grupos experimentales serán denotados por G1 (diseño de mezcla con cemento tipo HE), G2 (diseño de mezcla con aditivo Z fragua # 5 y cemento tipo HE) y G3 (diseño de mezcla con aditivo Z fragua # 5 y cemento tipo I); y los grupos de control denotados por G4 (diseño de mezcla convencional cemento tipo I) y G5 (diseño de mezcla convencional cemento tipo IP). Los resultados obtenidos indican que los grupos G2 y G3 obtuvieron una alta resistencia inicial a los 4 días superando la resistencia teórica de f’c = 210 kg/cm2 y el diseño de mezcla con cemento HE logro alcanzar la resistencia teórica a los 7 días. De acuerdo a los resultados de la investigación y la contratación de la hipótesis mediante el ANOVA de un factor se concluye que la resistencia inicial a la compresión del concreto elaborado con el diseño de mezcla con aditivo Z fragua # 5 es mayor que la resistencia inicial a la compresión del concreto elaborado con el diseño de mezcla con cemento tipo HE por lo que se puede afirmar que el diseño de mezcla con aditivo Z fragua #5 alcanza mayor resistencia inicial a la compresión del concreto f’c = 210 kg/cm2 para optimizar tiempos en la construcción.
